老旧小区配套设施落后、公共空间狭窄，停车难尤为突出。在市委、市政府大力开展老旧小区整治、改善老旧小区居住环境的同时，一些基层组织也在尝试破题。

　　襄城古城街道荆州街社区在一年的探索中，针对老旧小区车位管理三个主要难点，以“社区引路，居民自管”的方式帮助东街“省一建”家属院的居民告别了停车难。

　　占车位手段五花八门

　　1月13日上午8时，记者来到东街“省一建”家属院。

　　在小区大门口，3辆私家车正排队出门。识别车牌号后，系统自动抬杆，3辆车很快离开。这个老旧小区也用上了先进的无人收费智慧停车系统。

　　在主控室，6个摄像头监控着小区的主要通道；3名居民管理员“三班倒”，实行24小时管理。

　　但一年前完全不是这样，为了抢车位，居民们的手段五花八门，停车纠纷不断。“有的抢装地锁，有一户甚至装了3个；有的弄一辆板车，上面放一些重物，再用大链子锁锁住车轮，占住车位。”网格员唐兆辉说，尽管社区联合城管部门开展了相应整治，但过一阵子就会反弹。

　　不仅有车的住户之间会发生矛盾，没车的住户也有意见。车主见缝插针抢车位，导致居民活动空间变少，有些住户就砌起了“石墩子”，让车辆根本进不了健身休闲区。

　　2019年12月，荆州街社区决定以解决停车难为突破口，优化小区的生活环境。

　　居民自管带来新面貌

　　荆州街社区分析发现，之所以停车特别乱，一是因为“省一建”家属院地处闹市区，一些社会车辆为了省停车费，就到小区来蹭车位，原本狭窄的空间不堪重负；二是缺乏管理，霸道停车、斗气停车等进一步降低了空间利用率。“通过智慧停车系统进行号牌管控，外来车辆就进不来了。而管理，最经济的方式是居民自管。”荆州街社区党委书记郑梦洁说。

　　方法想好了，但面临两个难题：前期安装和后期运营经费从哪里来？居民不配合怎么办？

　　社区通过多方协调，从“省一建”留守管理处争取到了2万多元经费，解决了设施采购、安装的问题。但智慧停车系统依然需要人员管理，比如探亲访友、垃圾清运、消防应急等临时车辆进出小区需要手动控制，因此还会产生运维费用。

　　社区统计发现，小区里约有100辆私家车，每月需要支付3名管理人员工资近5000元。社区建议按照每辆车50元/月的标准，由众车主分摊3名管理人员的工资。

　　经过网格员、楼栋长做工作，70%的有车住户同意交费。对于不愿意交钱的30来户，郑梦洁一户户做工作，终于打动了大家，绝大部分住户表示愿意交费。几名坚持不交的车主看到小区的变化后，最终支持了这个模式。

　　模式复制面临新难题

　　“省一建”小区停车难问题解决后，荆州街社区打算在其他小区复制这一模式，但随后发现面临新的难题。“前面说过，即便使用了智慧停车系统，但还是需要管理人员，这就需要门卫房，但有些小区没有这样的基础设施。”郑梦洁说。

　　1月13日，记者在鼓楼巷联达物业小区看到，该小区进出口是一个狭长的通道，仅能容一辆汽车通过，不过可以安装自动门禁。

　　这个小区还是“小区套小区”，市中心医院有一栋宿舍楼在该小区内部，宿舍楼外围建有院墙，院子出口正对着小区的入口。“只要解决了门卫房的问题，剩下的工作就由我们来做，相信可以解决居民停车难。”郑梦洁告诉记者，社区正在和市中心医院协商，寻求解决问题的办法。

　　郑梦洁认为，老旧小区停车难涉及房产、资金、居民三个“难点”，主管部门、相关单位在政策、资金方面给予支持，社区积极协调，动员居民积极参与、主动配合，还是有办法缓解的。

来源：襄阳日报