老旧小区配套设施落后、

公共空间狭窄，

停车难尤为突出。

襄城古城街道荆州街社区

在一年的探索中，

针对老旧小区车位管理三个主要难点，

以“社区引路，居民自管”的方式

帮助东街“省一建”家属院的居民

告别了停车难。

占车位手段五花八门

近日，

襄阳日报全媒体记者

来到东街“省一建”家属院。

在小区大门口，

3辆私家车正排队出门。

识别车牌号后，

系统自动抬杆，3辆车很快离开。

这个老旧小区也用上了

先进的无人收费智慧停车系统。

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在主控室，

6个摄像头监控着小区的主要通道；

3名居民管理员“三班倒”，

实行24小时管理。

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但一年前完全不是这样，

为了抢车位，

居民们的手段五花八门，

停车纠纷不断。

“有的抢装地锁，有一户甚至装了3个；有的弄一辆板车，上面放一些重物，再用大链子锁锁住车轮，占住车位。”网格员唐兆辉说，尽管社区联合城管部门开展了相应整治，但过一阵子就会反弹。

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不仅有车的住户之间会发生矛盾，

没车的住户也有意见。

车主见缝插针抢车位，

导致居民活动空间变少，

有些住户就砌起了“石墩子”，

让车辆根本进不了健身休闲区。

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2019年12月，

荆州街社区决定

以解决停车难为突破口，

优化小区的生活环境。

居民自管带来新面貌

荆州街社区分析发现，之所以停车特别乱，一是因为“省一建”家属院地处闹市区，一些社会车辆为了省停车费，就到小区来蹭车位，原本狭窄的空间不堪重负；二是缺乏管理，霸道停车、斗气停车等进一步降低了空间利用率。“通过智慧停车系统进行号牌管控，外来车辆就进不来了。而管理，最经济的方式是居民自管。”荆州街社区党委书记郑梦洁说。

方法想好了，

但面临两个难题：

前期安装和后期运营经费从哪里来？

居民不配合怎么办？

社区通过多方协调，从“省一建”留守管理处争取到了2万多元经费，解决了设施采购、安装的问题。但智慧停车系统依然需要人员管理，比如探亲访友、垃圾清运、消防应急等临时车辆进出小区需要手动控制，因此还会产生运维费用。

社区统计发现，

小区里约有100辆私家车，

每月需要支付3名管理人员的

工资近5000元。

社区建议按照每辆车

50元/月的标准，

由众车主分摊3名管理人员的工资。

经过网格员、楼栋长做工作，70%的有车住户同意交费。对于不愿意交钱的30来户，郑梦洁一户户做工作，终于打动了大家，绝大部分住户表示愿意交费。几名坚持不交的车主看到小区的变化后，最终支持了这个模式。

它悄悄变了样

模式复制面临新难题

“省一建”小区停车难问题解决后，荆州街社区打算在其他小区复制这一模式，但随后发现面临新的难题。“前面说过，即便使用了智慧停车系统，但还是需要管理人员，这就需要门卫房，但有些小区没有这样的基础设施。”郑梦洁说。

1月13日，

襄阳日报全媒体记者

在鼓楼巷联达物业小区看到，

该小区进出口是一个狭长的通道，

仅能容一辆汽车通过，

不过可以安装自动门禁。

这个小区还是“小区套小区”，市中心医院有一栋宿舍楼在该小区内部，宿舍楼外围建有院墙，院子出口正对着小区的入口。

“只要解决了门卫房的问题，剩下的工作就由我们来做，相信可以解决居民停车难。”郑梦洁告诉记者，社区正在和市中心医院协商，寻求解决问题的办法。

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